BMWMotorrad is upgrading its two midsize scooters – the C 400 X and C 400 GT – with new colors and options. As before, the the single-cylinder engine has 10October/2021 GIVI PRESENTS 2 INNOVATIVE NEW CONFIGURATORS FOR YOUR DEVICES! In order to help you select the ideal GIVI mount for your devices and your motorcycle model, Givi has created 2 helpful new configurators to find the right solution for you.» FOR YOUR MOTORCYCLE. Discover the GIVI accessories that best suit your taste and your needs! BMWhas now added a range of 350cc scooters priced from $8990 for the C 400 X to $11,890 for the C 400 GT which adds a rider backrest, passenger footboards and a higher windshield. That’s a lot to pay for a 350cc single-cylinder scooter, especially when BMW’s single-cylinder G 310 R and GS cost only $5790. Maybe it’s because the latter is Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd. Nous avons essayé les nouveaux scooters BMW C400X et C400GT. Voici notre vidéo d’essai de ces nouveautés du segment qui monte en puissance. Avec une cylindrée de 350 cm3, des performances suffisantes, une bonne rigueur de comportement, une connectivité intelligente, ils ont de sérieux atouts, mais, il y a toujours des mais… Découvrez le ici en vidéo ! BMWScooter + 125 AVidéo Articles pouvant vous intéresser univers univers univers univers 6 commentaires sur cet article Bonjour, possesseur d’un scooter BMW 650 GT, j’aurais tendance à valider votre commentaire sauf que le 400 350 est cher pour ce qu’il est. Mon scoot est en quelque sorte une 1200 RT à embrayage automatique avec quasiment les mêmes possibilités. J’ai eu un 400 peugeot satellis qui avait un excellent rapport qualité prix. Malheureusement il n’est plus distribué. Il est souhaitable en effet de développer les scoot mid size mais en maitrisant le coût. Répondre Signalé ce commentaire Pour avoir essayé le C400GT , je confirme ses très bonnes prestations . Je suis d’accord également avec le journaliste sur le choix de la cylindrée 400cc mono-cylindre qui me semble le meilleur compromis pour un scooter. Par contre je regrette que BMW ait sacrifié le coffre sur l’autel du design. Autant je peux me passer facilement d’un démarrage sans clé, d’un anti patinage ou d’un pare brise électrique ; autant le coffre riquiqui me fera renoncer à un achat surtout à ce prix. Quand les constructeurs auront-ils compris que les scooters 400 GT ont encore des adeptes en France ? Les nouveaux modèles sont tous des scooters pseudo sportifs de 30 cv avec des marche-pieds minuscules qui interdisent de cruiser , des selles hautes comme des machines d’enduro , des suspensions indignes qui vous secouent à la moindre bosses et des coffres qui rétrécissent à vue d’œil…. Répondre Signalé ce commentaire Je suis surpris par certains commentaires je trouve la suspension correcte et relativement prévenante en usage urbain, ma femme allant jusqu’à dire qu’elle est mieux transportée que sur mon K1600 ! De plus, la hauteur de selle est correcte, je mesure 1,74 m et mes deux pieds sont bien à plat au sol. J’espère avoir contribué à la réflexion de chacun pour opter ou non pour l’un des deux modèles x ou gt Répondre Signalé ce commentaire Bonjour a tous, Je possède un GT 400 et la connectivité pour le GPS et le téléphone fonction tres mal. Avez-vous des retours d’expérience ? Répondre Signalé ce commentaire BMW met à profit l’arrivée de la norme Euro5 pour revoir ses scooters de moyenne cylindrée, les C400X et C400GT. Evolution du moteur, arrivée de la commande d’accélérateur électronique, détails pratiques et nouveaux étriers de frein avant. La gamme 400 de chez BMW est arrivée en deux temps l’original C400X, avec son regard asymétrique façon R1200GS a été commercialisé en 2017, tandis que le C400GT, plus consensuelle et mieux équipé pour les parcours plus longs, a été proposé en 2018. Deux scooters de + de 125 cm3, homologués pour les permis A2, qui ont pour objectif de représenter l’entrée de gamme scooter chez BMW. Par la suite, les clients pourront s’intéresser au nouveau modèle électrique voire aux maxi scooters C650Sport et C650GT qui sont voués à évoluer où à disparaître. Pour l’heure, les scooters C400X et C400GT reçoivent des évolutions pour 2021. Certaines ont été dictées par la norme Euro5, d’autres se sont greffées pour agrémenter la proposition de BMW. Moteur monocylindre conforme à l’homologation EU-5 avec ride by wire », nouvelle gestion du moteur et embrayage centrifuge optimisé. Comportement du moteur optimisé au ralenti. Contrôle automatique de la stabilité ou antipatinage ASC avec calibrage automatique et qualité de régulation accrue comportement plus fin Système de freinage avec nouveaux étriers de frein avant, point de pression revu et course de levier ajustée pour les freins avant et arrière. Éclairage du compartiment de rangement sous la selle optimisé et prise USB dans le compartiment de rangement avant droit. Deux nouvelles couleurs et styles Sport » BMW C 400 X et Triple Black » BMW C 400 GT. Quelles évolutions pour Euro5 Le moteur monocylindre, co développé avec Loncin, développe une puissance de 25 kW 34 ch à 7 500 tr/min et un couple de 35 Nm à 5 750 tr/min. Il reçoit cette année un accélérateur électronique Ride by Wire, pour une gestion électrique du papillon d’injection. La gestion moteur est revue, La ligne d’échappement a été modifiée en interne, sonde lambda, revêtement du catalyseur… La culasse, le faisceau électrique et la gestion du ralenti sont aussi modifiés. L’ASC évolue et se veut automatique L’antipatinage ASC bénéficie d’une mise à jour avec un contrôle de son calibrage automatique. Plus utile de refaire le calibrage lors du changement de pneu arrière par exemple. En outre, grâce au ride by wire et à l’électronique revue, l’ASC se montre plus précis dans son intervention. Cela ne se sentira certainement pas à la conduite. Port USB et éclairage sous la selle De nouveaux étriers de frein AV sont en place en 2021 alors que le compartiment souple sous la selle flexcase reçoit un éclairage plus performant. Le coffre de droite du tablier reçoit un port USB. Des petits plus pratiques. Deux nouvelles couleurs, styles Sport » et Triple Black » inédits. BMW C 400 X. Coloris Blackstorm metallic de série. Coloris Grey metallic disponible en option 50 €. Style Sport disponible en option 200 €. BMW C 400 GT. Coloris Alpine White metallic de série. Coloris Kallisto Grey metallic disponible en option 50 €. Style Triple Black disponible en option 200 € Les nouveaux BMW C 400 X et BMW C 400 GT sont disponibles à la commande respectivement aux tarifs de à partir de 7 500 € et 8 200 €.

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